An apparatus for controlling a hybrid vehicle with a power transmitting system including a transmission and a planetary gear device having a first rotary element connected to a first drive power source such as an engine, a second rotary element connected to a second drive power source and to the transmission through a first clutch, and a third rotary element connected to the transmission through a second clutch, the apparatus including a neutral-mode determining device operable when the first and second clutches are in a released state, for determining whether the power transmitting system is placed in a first or a second neutral state, depending upon which one of the first and second clutches is to be engaged when a driving of the hybrid vehicle is subsequently initiated, a first synchronizing device operable when the power transmitting system is placed in the first neutral state, for synchronizing speeds of a pair of friction members of the first clutch with each other, and a second synchronizing device operable when the power transmitting system is placed in the second neutral state, for synchronizing speeds of a pair of friction members of the second clutch with each other.

Un aparato para controlar un vehículo híbrido con un sistema que transmitía de la energía incluyendo una transmisión y un dispositivo planetario del engranaje que tenían un primer elemento rotatorio conectado con una primera fuente de energía de la impulsión tal como un motor, un segundo elemento rotatorio conectó con una segunda fuente de energía de la impulsión y con la transmisión a través de un primer embrague, y un tercer elemento rotatorio conectó con la transmisión a través de un segundo embrague, el aparato incluyendo un neutral-modo que determinaba el dispositivo operable cuando los primeros y segundos embragues están en un estado lanzado, para determinarse si el sistema que transmite de la energía está puesto en un primer o segundo estado neutral, dependiendo sobre la cual uno de los primeros y segundos embragues es ser enganchado cuando el conducir del vehículo híbrido se inicia posteriormente, un primer dispositivo que sincroniza operable cuando el sistema que transmite de la energía se pone en el primer estado neutral, para sincronizar velocidades de un par de miembros de la fricción del primer embrague con uno a, y un segundo dispositivo que sincroniza operable cuando el sistema que transmite de la energía se pone en el segundo estado neutral, para sincronizar velocidades de un par de miembros de la fricción del segundo embrague con uno a.