A vehicle traction control increases the allowed wheel spin for a driven wheel when (1) sensed vehicle speed is within a predetermined speed range corresponding to near maximum engine speed for the sensed currently used gear of the transmission, (2) sensed vehicle turn curvature is within a predetermined curvature range of zero curvature, (3) sensed vehicle longitudinal acceleration has not been below a predetermined high acceleration for a predetermined time, and (4) sensed vehicle engine speed has not been below a predetermined high engine speed for the predetermined time. The tests are calibrated to provide the increase in a very narrow range of conditions corresponding to high performance operation, and particularly power shifts of a manual shift transmission, on a racetrack with a high coefficient surface.

Un controllo della trazione del veicolo aumenta la rotazione permessa della rotella per una ruota azionamento quando (1) ha percepito la velocità del veicolo è all'interno di una gamma predeterminata di velocità che corrisponde alla velocità di motore massima vicina per l'ingranaggio attualmente utilizzato percepito della trasmissione, (2) la curvatura percepita di girata del veicolo è all'interno di una gamma predeterminata di curvatura di curvatura zero, (3) l'accelerazione longitudinale percepita del veicolo non è stata sotto un'alta accelerazione predeterminata per un tempo predeterminato e (4) la velocità di motore percepita del veicolo non è stata sotto un'alta velocità di motore predeterminata per il tempo predeterminato. Le prove sono calibrate per fornire l'aumento in una gamma molto stretta di circostanze che corrispondono al funzionamento di rendimento elevato e specialmente gli spostamenti di alimentazione di una trasmissione manuale dello spostamento, su un racetrack con un'alta superficie di coefficente.

 
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