This is a relatively simple load-lifting apparatus, tongs-like in appearance with a larger lower portion for grabbing loads of various sizes. It has two embracing halves, pivoted at a selected distance from the apparatus' top. It is designed to safely and reliably hold a person between its lower portions, without injuring one who may be disabled. Sensors have been added to enable it to sense the distance of the apparatus' lower portions from the object to be scooped up. When in range of the object its lower portions automatically separate, in order not to make contact with it, while being lowered. In its descent the apparatus could sway under the influence of wind gusts, thus not being able to precisely straddle the object to be retrieved. A technique using air bursts from solenoid-operated valves, mounted selectively on the apparatus to reduce the effect of wind-gusts, is provided. Compressed-air tanks are provided to supply the air to the valves. The operation of the air valves is controlled by sensitive microswitches with their switch-blades protectively exposed to the atmosphere. A single gyro-scope may be added to the above, with its spinning axis vertical, to sense the swaying motion and take appropriate action to reduce the apparatus' swaying from any cause, including from motions of the hovering aircraft. The above wind-gust alleviation technique has been applied to lightweight aircraft, for safer landing under severe wind-gust conditions. The air valves, when installed in the aircraft's belly, also could prevent the aircraft from nosediving, and for its more safely fulfilling a personal receiving mission.

C'est un appareil delevage relativement simple, pince-comme dans l'aspect avec une plus grande partie inférieure pour les charges saisissantes de diverses tailles. Il a deux moitiés d'embrassement, pivotées à une distance choisie du dessus des appareils. Il est conçu tiennent à sans risque et sûrement une personne entre ses parties inférieures, sans blesser un qui peut être handicapé. Des sondes ont été ajoutées pour lui permettre de sentir la distance des parties des appareils plus bas de l'objet à écoper vers le haut. Quand dans la gamme de l'objet ses parties inférieures séparent automatiquement, pour ne pas faire le contact avec lui, tout en étant abaissé. Dans sa descente l'appareil a pu balancer sous l'influence des rafales de vent, ne pouvant de ce fait pas écarter les jambes avec précision l'objet à rechercher. Une technique employant l'air éclate des valves solénoïde, montées sélectivement sur l'appareil pour réduire l'effet des vent-rafales, est fournie. Des réservoirs à air comprimé sont fournis pour fournir l'air aux valves. Le fonctionnement des soupapes à air est commandé par les microcontacts sensibles avec leurs commutateur-lames protectivement exposées à l'atmosphère. Un gyroscope simple peut être ajouté à ce qui précède, avec sa verticale de rotation d'axe, pour sentir le mouvement de balancement et pour prendre une mesure appropriée pour réduire les appareils balançant de toute cause, incluant des mouvements de l'avion planant. La technique ci-dessus d'allégement de vent-rafale a été appliquée à l'avion léger, pour un atterrissage plus sûr dans des états graves de vent-rafale. Les soupapes à air, une fois installées dans le ventre de l'avion, ont pu également empêcher l'avion de nosediving, et pour son accomplir plus sans risque une mission de réception personnelle.