An air inlet mechanism having a housing and a door structure, and being particularly well adapted or supplying a ram airflow to an auxiliary power unit (APU) of an aircraft while minimizing the aerodynamic drag created by the mechanism. The housing includes a body portion with a fluid conduit formed therethrough. The body portion also includes a wall member that defines an end wall with at least a portion of the endwall being concave in shape such that a recessed cavity is formed in the fluid conduit. The door structure is pivotably coupled to the housing and movable between a closed position substantially closing the fluid conduit and an open position wherein the door structure is disposed within the fluid conduit. The recessed cavity receives at least a portion of the door structure when the door structure is moved between the closed position and the open position. Construction in this manner provides an air inlet mechanism having relatively high ram recovery when the door structure is placed in a ram position, relatively little aerodynamic drag when the door structure is placed in a closed position, and relatively little back pressure (i.e., blockage) of a duct structure when the door structure is placed in the open position.

Un meccanismo dell'ingresso di aria che ha un alloggiamento e una struttura di portello e che adattato specialmente buono o fornente un flusso d'aria della ram ad un'unità di forza ausiliaria (APU) di un velivolo mentre minimizzando la resistenza aerodinamica generata dal meccanismo. L'alloggiamento include una parte del corpo con un condotto fluido formato perciò. La parte del corpo inoltre include un membro della parete che definisce un fondo con almeno una parte del endwall che è concavo nella figura tali che una cavità messa è formata nel condotto fluido. La struttura di portello pivotably è accoppiata all'alloggiamento ed al bene mobile fra una posizione chiusa che chiudono sostanzialmente il condotto fluido e una posizione aperta in cui la struttura di portello è disposta di all'interno del condotto fluido. La cavità messa riceve almeno una parte della struttura di portello quando la struttura di portello è spostata fra la posizione chiusa e la posizione aperta. La costruzione in questo modo fornisce un meccanismo dell'ingresso di aria che ha recupero relativamente alto della ram quando la struttura di portello è disposta in una posizione della ram, in una resistenza relativamente poco aerodinamica quando la struttura di portello è disposta in una posizione chiusa ed in relativamente poco contropressione (cioè, bloccaggio) di una struttura del condotto quando la struttura di portello è disposta nella posizione aperta.