A control system is adapted for a direct injection engine of spark ignition type provided with an exhaust gas purifying catalyst in an exhaust passage, a fuel injection valve for directly spraying fuel into combustion chambers, a sparking plug having an electrode projecting into the combustion chamber. The control system includes an intake air amount controller for controlling the amount of intake air to be admitted into the combustion chambers, and a fuel injection controller for carrying out stratified combustion in a stratified combustion region set in a low engine load region while carrying out uniform combustion in a uniform combustion region set in a high engine load region. When the intake air amount controller executes a control to reduce the amount of intake air in the stratified combustion region when the engine is warm, and the fuel control system advances the fuel injection starting timing within a compression stroke and sets a degree of advancement within such a range where stratified combustion can be maintained. Accordingly, deterioration of combustibility can be effectively prevented when the intake air amount controller executes the control to reduce the amount of intake air in the stratified combustion region.

Um sistema de controle é adaptado para um motor direto da injeção do tipo da ignição da faísca fornecido com um catalizador purifying do gás de exaustão em uma passagem da exaustão, uma válvula da injeção do combustível para o combustível diretamente de pulverização em câmaras de combustão, um plugue acendendo que tem um elétrodo projetar-se na câmara de combustão. O sistema de controle inclui um controlador de uma quantidade do ar de entrada para controlar a quantidade de ar de entrada a ser admitido nas câmaras de combustão, e um controlador da injeção do combustível para a combustão stratified realizando-se em uma região stratified da combustão ajustada em uma região baixa da carga do motor ao realizar a combustão uniforme em uma região uniforme da combustão ajustou-se em uma região elevada da carga do motor. Quando o controlador de uma quantidade do ar de entrada executa um controle para reduzir a quantidade de ar de entrada na região stratified da combustão quando o motor é morno, e o sistema de controle do combustível avança o sincronismo começando da injeção do combustível dentro de um curso da compressão e ajusta um grau de avanço dentro de tal escala onde a combustão stratified pode ser mantida. Conformemente, a deterioração do combustibility pode eficazmente ser impedida quando o controlador de uma quantidade do ar de entrada executa o controle para reduzir a quantidade de ar de entrada na região stratified da combustão.