A disc brake rotor (10; 50) provides two oppositely-facing annular friction surfaces (20, 22). The rotor (10; 50) comprises a first portion (16) which provides one of said annular surfaces (20), and a second portion (18) which provides the other of said annular surfaces (22). The first and second portions (16, 18) ar arranged in spaced parallel relationship and are joined by vanes (32) between which are defined cooling ducts (34). The ducts (34) extend radially of the rotor (10; 50) and are arranged so that, as the rotor (10; 50) is rotated, air passes through the ducts (34) and acts to cool the rotor (10; 50). In order to increase cooling efficiency, the transverse cross-sectional area of each duct (34) decreases progressively between an inlet (36) to the duct (34) and an intermediate region (40) thereof and increases between said intermediate region and an outlet (38) of the duct (34).

Ένας στροφέας φρένων δίσκων (10 50) παρέχει δύο οπποσητελυ-αντιμετωπίζοντας τις δακτυλιοειδείς επιφάνειες τριβής (20, 22). Ο στροφέας (10 50) περιλαμβάνει μια πρώτη μερίδα (16) που παρέχουν μιας από τις εν λόγω δακτυλιοειδείς επιφάνειες (20), και μια δεύτερη μερίδα (18) που παρέχει άλλης των εν λόγω δακτυλιοειδών επιφανειών (22). Οι πρώτες και δεύτερες μερίδες (16, 18) AR που τακτοποιείται σε χωρισμένη κατά διαστήματα παράλληλη σχέση και ενώνονται από vanes (32) μεταξύ των οποίων είναι καθορισμένοι δροσίζοντας αγωγοί (34). Οι αγωγοί (34) επεκτείνονται ακτινωτά του στροφέα (10 50) και τακτοποιείται έτσι ώστε, ως στροφέα (10 50) περιστρέφεται, περάσματα αέρα μέσω των αγωγών (34) και των πράξεων για να δροσίσει το στροφέα (10 50). Προκειμένου να αυξηθεί η αποδοτικότητα ψύξης, η εγκάρσια διατομική περιοχή κάθε αγωγού (34) μειώνεται σταδιακά μεταξύ ενός κολπίσκου (36) στον αγωγό (34) και μια ενδιάμεση περιοχή (40) επ' αυτού και αυξάνεται μεταξύ της εν λόγω ενδιάμεσης περιοχής και μιας εξόδου (38) του αγωγού (34).