A braking and steering mechanism that is located near, but behind the steering pivot point of a runner of a ski vehicle. In a conventional snowmobile, for example, the steering pivot point is near the middle of the longitudinal axis of the runner, and, hence, the preferred braking and steering mechanism extends from behind the middle of the runner, but not at the rear end of the runner, to contact the snow or ground to slow or stop the snowmobile movement relative to the snow or ground. The preferred braking and steering mechanism has a brake that is a retractable, protruding member that extends down from the runner bottom surface near, but behind the steering pivot point a sufficient distance to frictionally engage the snow/ground significantly more than does the bottom of the runner. The protruding member may take the forms of a prong or spike, a blade or plate, or other single, plural, smooth or toothed member(s) that can make frictional contact with the snow/ground. Preferably, the brake has one or more elongated members that extend through and from the bottom of the runner to stab 2-6 inches into the snow/ground, provided that the center of gravity of the elongated members and their actuating mechanism combined is located near, but behind, the steering pivot point of the ski. Optionally, there may be included a control system for partial or incremental application of the brake, for example, for moving the brake varying depths into the snow/ground, or moving the brake to varying angles and positions relative to the snow/ground for varying amounts of frictional engagement or digging action. Also, there may be included a control system for differential application of the brake on one side of the ski vehicle relative to the other side. This way, assistance in steering the vehicle may also be obtained.

Ένας μηχανισμός φρεναρίσματος και οδήγησης που βρίσκεται πλησίον, αλλά πίσω από το σημείο άξονα οδήγησης ενός δρομέα ενός οχήματος σκι. Συμβατικό σε έναν snowmobile, παραδείγματος χάριν, το σημείο άξονα οδήγησης είναι κοντά στη μέση του διαμήκους άξονα του δρομέα, και, ως εκ τούτου, το προτιμημένο φρενάρισμα και ο μηχανισμός οδήγησης επεκτείνεται από πίσω από τη μέση του δρομέα, αλλά όχι στο οπίσθιο άκρο του δρομέα, να έρθει σε επαφή με το χιόνι ή το έδαφος για να επιβραδύνει ή να σταματήσει τη snowmobile μετακίνηση σχετικά με το χιόνι ή το έδαφος. Ο προτιμημένος μηχανισμός φρεναρίσματος και οδήγησης έχει ένα φρένο που είναι εισελκόμενο, προεξέχον μέλος που επεκτείνεται κάτω από την κατώτατη επιφάνεια δρομέων πλησίον, αλλά πίσω από το σημείο άξονα οδήγησης μια ικανοποιητική απόσταση για να δεσμεύσει frictionally το χιόνι/αλεμένος σημαντικά περισσότερο απ' ό,τι κάνει το κατώτατο σημείο του δρομέα. Το προεξέχον μέλος μπορεί να λάβει τις μορφές prong ή μιας ακίδας, μια λεπίδα ή ένα πιάτο, ή άλλο ενιαίο, πληθυντικό, το ομαλό ή οδοντωτό μέλος (σ) που μπορούν να κάνουν την της τριβής επαφή με το χιόνι/αλεμένος Κατά προτίμηση, το φρένο έχει ένα ή περισσότερα επιμηκυμένα μέλη που επεκτείνονται μέσω και από του κατώτατου σημείου του δρομέα στο πλήγμα 2-6 ίντσες στο χιόνι/αλεμένος, υπό τον όρο ότι το κέντρο βάρους των επιμηκυμένων μελών και του ωθώντας μηχανισμού τους που συνδυάζονται βρίσκεται πλησίον, αλλά πίσω, το σημείο άξονα οδήγησης του σκι. Προαιρετικά, μπορεί να περιληφθεί ένα σύστημα ελέγχου για τη μερική ή επαυξητική εφαρμογή του φρένου, παραδείγματος χάριν, για την κίνηση των ποικίλων βαθών φρένων στο χιόνι/να αλεστεί, ή την κίνηση του φρένου στις ποικίλες γωνίες και τις θέσεις σχετικά με το χιόνι/να υπαρχτεί για τα ποικίλα ποσά της τριβής δράσης δέσμευσης ή σκαψίματος. Επίσης, μπορεί να υπαρχτεί ένα σύστημα ελέγχου για τη διαφορική εφαρμογή του φρένου σε μια πλευρά του οχήματος σκι σχετικά με την άλλη πλευρά. Αυτός ο τρόπος, βοήθεια στην οδήγηση του οχήματος μπορεί επίσης να ληφθεί.