An aircraft undercarriage mechanism 20 comprising a first lock member 22 mounted on the undercarriage 14, the first lock member being engageable with a second lock member 24 mounted on a wing 10 of the aircraft. The first lock member 22 comprises a pivotable arm 26 which carries a roller 36. The roller 36 is rotatable and slidable on the arm 26 and is engageable with a catch 48 on the second lock member 24. The provision of the pivotable arm 26 and slidable roller 36 permits relative movement between the lock members 22, 24 when the undercarriage 14 is retracted with the lock members interengaged to minimise transmission of forces created by wing deflection from one lock member to the other.

Un mecanismo 20 del tren de aterrizaje del avión que abarcaba a un primer miembro 22 de la cerradura montó en el tren de aterrizaje 14, el primer miembro de la cerradura que era engageable con un segundo miembro 24 de la cerradura montado en un ala 10 del avión. El primer miembro 22 de la cerradura abarca un brazo pivotable 26 que lleve un rodillo 36. El rodillo 36 es rotativo y slidable en el brazo 26 y es engageable con un retén 48 en el segundo miembro 24 de la cerradura. La disposición del brazo pivotable 26 y del rodillo slidable 36 permite el movimiento relativo entre los miembros 22, 24 de la cerradura cuando el tren de aterrizaje 14 está contraído con los miembros de la cerradura interengaged para reducir al mínimo la transmisión de las fuerzas creadas por la desviación del ala a partir de un miembro de la cerradura al otro.