A noise reducing blanket for use in an aircraft cabin for reducing acoustic noise transmission from an aircraft airframe to a cabin interior. The blanket includes a mass barrier portion, a foam portion having at least one cavity formed in it, and a vapor barrier which is disposed about the foam portion The mass barrier portion includes a plurality of vinyl layers that are attached to one another at spaced apart locations. The spaced attachment allows the layers to move substantially independently from one another. The layers are preferably attached to one another by stitching that includes between approximately three to five stitches per inch. There are preferably at least two layers in the mass barrier portion, and, more preferably, between 2 and 4 layers in the mass barrier portion. The cavities in the foam portion are designed to increase the noise absorptive properties of the blanket. Preferably at least one of the dimensions of the cavities in the foam portion is approximately 1/4 the wavelength of the dominant noise frequency to provide a resonant chamber within the foam portion. In one embodiment of the invention, the foam portion is attached to the mass barrier portion with an adhesive. In a second embodiment of the invention the foam portion is mounted to the aircraft separate from the mass barrier portion.

Een lawaai dat deken voor gebruik in een vliegtuigencabine vermindert voor het verminderen van akoestische lawaaitransmissie van een vliegtuigencasco aan een cabinebinnenland. De deken omvat een gedeelte van de massabarrière, een schuimgedeelte minstens één gevormde holte hebben daarin, en een dampbarrière die die over het schuimgedeelte wordt geschikt het gedeelte van de massabarrière een meerderheid van vinyllagen omvat die aan bij uit elkaar geplaatste apart plaatsen elkaar in bijlage zijn. De uit elkaar geplaatste gehechtheid staat de lagen toe om zich wezenlijk onafhankelijk te bewegen van elkaar. De lagen worden bij voorkeur vastgemaakt aan elkaar door te stikken die tussen ongeveer drie tot vijf steken per duim omvat. Er zijn bij voorkeur minstens twee lagen in het gedeelte van de massabarrière, en, liever, tussen 2 en 4 lagen in het gedeelte van de massabarrière. De holten in het schuimgedeelte worden ontworpen om de lawaai absorberende eigenschappen van de deken te verhogen. Bij voorkeur minstens één van de afmetingen van de holten in het schuimgedeelte is ongeveer 1/4 de golflengte van de dominante lawaaifrequentie om een resonerende kamer binnen het schuimgedeelte te verstrekken. In één belichaming van de uitvinding, is het schuimgedeelte in bijlage aan het gedeelte van de massabarrière met een kleefstof. In een tweede belichaming van de uitvinding wordt het schuimgedeelte opgezet aan de vliegtuigen afzonderlijk van het gedeelte van de massabarrière.