A control system for a compression ignition type diesel engine includes an operating state detecting unit for detecting the operating state of the diesel engine. A combustion mode selecting unit selects, in correspondence with the output of the operating state detecting unit, a first combustion mode, wherein fuel injection is carried out in the first half of the compression stroke, or a second combustion mode, wherein fuel injection is carried out at around compression top dead center. An effective compression ratio varying unit varies the effective compression ratio of the diesel engine and a control unit controls the effective compression ratio varying unit to lower the effective compression ratio when the first combustion mode is selected by the combustion mode selecting unit compared to when the second combustion mode is selected. When the first combustion mode is selected by the combustion mode selecting unit, by fuel injection being carried out in the first half of the compression stroke and the effective compression ratio being lowered so that compression ignition occurs at around compression top dead center, a uniform highly diffuse premix combustion can be realized. When the second combustion mode is selected by the combustion mode selecting unit, by fuel injection being carried out at compression top dead center and ignition occurring at around compression top dead center substantially simultaneously with fuel injection, without the effective compression ratio being lowered, diffusion combustion is realized.

Un sistema de control para un tipo motor diesel del encendido espontáneo incluye un estado de funcionamiento que detecta la unidad para detectar el estado de funcionamiento del motor diesel. Una unidad que selecciona de modo de la combustión selecciona, en correspondencia con la salida del estado de funcionamiento que detecta la unidad, un primer modo de la combustión, en donde la inyección del combustible se realiza por la mitad primer del movimiento de la compresión, o un segundo modo de la combustión, en donde la inyección del combustible se realiza aproximadamente centro muerto superior de la compresión. Una unidad que varía del cociente eficaz de la compresión varía el cociente eficaz de la compresión del motor diesel y una unidad de control controla la unidad que varía del cociente eficaz de la compresión para bajar el cociente eficaz de la compresión cuando el primer modo de la combustión es seleccionado por la unidad que selecciona de modo de la combustión comparada a cuando se selecciona el segundo modo de la combustión. Cuando el primer modo de la combustión es seleccionado por la unidad que selecciona de modo de la combustión, por la inyección del combustible que es realizada por la mitad primer del movimiento de la compresión y del cociente eficaz de la compresión que son bajados de modo que el encendido espontáneo ocurra aproximadamente centro muerto superior de la compresión, una combustión altamente difusa de la premezcla del uniforme puede ser observada. Cuando el segundo modo de la combustión es seleccionado por la unidad que selecciona de modo de la combustión, por la inyección del combustible que es realizada en el centro muerto superior de la compresión e ignición que ocurre aproximadamente centro muerto superior de la compresión substancialmente simultáneamente con la inyección del combustible, sin el cociente eficaz que es bajado, combustión de la compresión de la difusión se observa.