A vehicle control unit is disclosed which can be coupled between a tachometer sensor and an electronic ignition system on a vehicle. The unit is also coupled to a speedometer sensor to measure the vehicle's speed. The vehicle control unit limits the vehicle speed by modifying the tachometer signal from the tachometer sensor and providing the modified tachometer signal to the ignition system. The tachometer signal is a pulse train which is used by the electronic ignition system to determine ignition timing. The vehicle control unit limits both ground speed and engine speed by suppressing pulses from the original tachometer signal to prevent the combustion of fuel and thereby reduce engine power when the ground or engine speeds exceed predetermined limits. The vehicle control unit is microcontroller-based and preferably includes a logging function and an acceleration sensor. The microcontroller is coupled to the acceleration sensor to detect the peak accelerations experienced by the vehicle. The microcontroller stores peak accelerations above a predetermined limit, along with excessive ground and engine speeds, as part of a fault record a nonvolatile memory. The records can be examined by management personnel to identify reckless vehicle operators. Corrective action can then be taken to protect personnel and equipment. A handheld programming unit is also disclosed herein for programming the predetermined limits and for retrieving fault records. The programming unit can display and summarize fault records, and can be used to transport the fault information to a central computer system for archiving and more extensive analysis.

Μια μονάδα ελέγχου οχημάτων αποκαλύπτεται που μπορεί να συνδεθεί μεταξύ ενός αισθητήρα ταχυμέτρων και ενός ηλεκτρονικού συστήματος ανάφλεξης σε ένα όχημα. Η μονάδα συνδέεται επίσης με έναν αισθητήρα ταχυμέτρων για να μετρήσει την ταχύτητα του οχήματος. Η μονάδα ελέγχου οχημάτων περιορίζει την ταχύτητα οχημάτων με την τροποποίηση του σήματος ταχυμέτρων από τον αισθητήρα ταχυμέτρων και την παροχή του τροποποιημένου σήματος ταχυμέτρων στο σύστημα ανάφλεξης. Το σήμα ταχυμέτρων είναι ένα τραίνο σφυγμού που χρησιμοποιείται από το ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης για να καθορίσει το συγχρονισμό ανάφλεξης. Η μονάδα ελέγχου οχημάτων περιορίζει και την αλεσμένη ταχύτητα και την ταχύτητα μηχανών με την καταστολή των σφυγμών από το αρχικό σήμα ταχυμέτρων για να αποτρέψει την καύση των καυσίμων και με αυτόν τον τρόπο να μειώσει τη δύναμη μηχανών όταν υπερβαίνει το έδαφος ή οι ταχύτητες μηχανών τα προκαθορισμένα όρια. Η μονάδα ελέγχου οχημάτων είναι μικροελεγκτής-βασισμένη στον και περιλαμβάνει κατά προτίμηση μια λειτουργία αναγραφών και έναν αισθητήρα επιτάχυνσης. Ο μικροελεγκτής συνδέεται με τον αισθητήρα επιτάχυνσης για να ανιχνεύσει τις μέγιστες επιταχύνσεις που βιώνονται με το όχημα. Ο μικροελεγκτής αποθηκεύει τις μέγιστες επιταχύνσεις επάνω από ένα προκαθορισμένο όριο, μαζί με τις υπερβολικές ταχύτητες εδάφους και μηχανών, ως τμήμα ενός αρχείου ελαττωμάτων μια αμετάβλητη μνήμη. Τα αρχεία μπορούν να εξεταστούν από το διοικητικό προσωπικό για να προσδιορίσουν τους απερίσκεπτους χειριστές οχημάτων. Τα διορθωτικά μέτρα μπορούν έπειτα να ληφθούν για να προστατεύσουν το προσωπικό και τον εξοπλισμό. Μια φορητή μονάδα προγραμματισμού αποκαλύπτεται επίσης εν τω παρόντι για τον προγραμματισμό των προκαθορισμένων ορίων και για την ανάκτηση των αρχείων ελαττωμάτων. Η μονάδα προγραμματισμού μπορεί να επιδείξει και να συνοψίσει τα αρχεία ελαττωμάτων, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μεταφέρει τις πληροφορίες ελαττωμάτων σε ένα συγκρότημα κεντρικών ηλεκτρονικών υπολογιστών για την αρχειοθέτηση και την πιό εκτενή ανάλυση.