There is provided a sea going barge train or modular tanker vessel for ocean transportation of cargo, such as oil or other dry or liquid materials, consisting of a forward traction unit, a rear powered caboose unit and a series of modular units or barges interposed therebetween wherein the units are serially and flexibly interconnected by means of a universal type coupling which permits relative limited yaw, pitch and roll movement between units. The hull of each barge unit is substantially semi-cylindrically shaped so that the hull immersed section is circular and the barge units are detachably coupled to each other fore and aft and to the traction and caboose units at the circle center of the circle segment defined by the hull cross section so that hull continuity of the barge train is maintained as the barge units roll relative to each other. The universal type coupling employed to detachably couple the barge units to each other and to the forward traction unit and rear caboose unit consists of a male coupling shaft extending from a universal joint mounted at the fore or aft of a barge unit and a female socket, for receiving the male coupling shaft, mounted at the aft or fore of a mating barge unit.

Wird einem Seegehenden Lastkahnzug zur Verfügung gestellt, oder modularer Tankerbehälter für Ozeantransport der Ladung, wie Öl oder andere trockene oder flüssige Materialien, bestehend aus einer Vorwärtszugkraftmaßeinheit, einer hinteren angetriebenen Kombüsemaßeinheit und einer Reihe modularen vermittelten Maßeinheiten oder Lastkähnen therebetween, worin die Maßeinheiten serienmäßig und flexibel mittels einer Universalart Koppelung zusammengeschaltet werden, die relative begrenzte Gierung-, Taktabstands- und Rollenbewegung zwischen Maßeinheiten ermöglicht. Der Rumpf jeder Lastkahnmaßeinheit wird im wesentlichen semi-cylindrically geformt, damit der Rumpf untergetauchte Abschnitt kreisförmig ist und die Lastkahnmaßeinheiten detachably miteinander längsschiffs und zu den Zugkraft- und Kombüsemaßeinheiten in der Kreismitte des Kreissegments verbunden werden, das durch den Querschnitt des Rumpfs definiert wird, damit Rumpfdurchgang des Lastkahnzugs beibehalten wird, während die Lastkahnmaßeinheiten im Verhältnis zu einander rollen. Die Universalart die Koppelung, die eingesetzt wird, um die Lastkahnmaßeinheiten zur Vorwärtszugkraftmaßeinheit und zur hinteren Kombüsemaßeinheit detachably miteinander und zu verbinden, besteht aus einer männlichen Verbindungswelle, die von einer Universalverbindung verlängert, die am Vorderteil oder achtern einer Lastkahnmaßeinheit und einer weiblichen Einfaßung, für das Empfangen der männlichen Verbindungswelle angebracht wird, angebracht am Achtern- oder am Vorderteil einer fügenden Lastkahnmaßeinheit.

 
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