A system for interfacing with the ECU of an automotive vehicle for optimizing engine control to meet emission requirements or engineering targets for catalytic converter systems includes a secondary controller and an emission analyzer. The secondary controller monitors sensor input to the ECU and actuator output from the ECU so as to mimic an ECU actuator control function by generation of an operating parameter control map(s) functionally identical to that used by the ECU. The emission analyzer receives vehicle sensor input and additional emission data from a bench gas analyzer to similarly produce not only the parameter control map but also emission maps correlated to the operating parameter control map which are systemically changed to optimize emission conversion by the vehicle's catalytic converter system and modify the operating parameter control map. The modified control map is inputted to the secondary controller which bypasses the ECU to control the actuator function in accordance with the modified control map. Emission maps are subsequently generated and the modified control map further modified until conversion of emissions by the vehicle's catalytic converter system is optimized. The system permits engine control to assure emission regulation compliance without knowledge of the ECU's code while also providing design optimization of the catalytic converter.

Un sistema per collegare mediante interfaccia all'ECU di un veicolo automobilistico affinchè il controllo di motore d'ottimizzazione faccia fronte alle richieste dell'emissione o l'ingegneria degli obiettivi dei sistemi della marmitta catalitica include un regolatore secondario e un analizzatore dell'emissione. Il regolatore secondario controlla il sensore immesso all'ECU e l'azionatore ha prodotto dall'ECU in modo da imitare una funzione di controllo dell'azionatore dell'ECU tramite la generazione di un map(s) di controllo di parametro di utilizzazione dal punto di vista funzionale identico a quello usato dall'ECU. L'analizzatore dell'emissione riceve l'input del sensore del veicolo ed i dati supplementari dell'emissione da un analizzatore del gas del banco per produrre similmente non soltanto il programma di controllo di parametro ma anche i programmi dell'emissione correlati al programma di controllo di parametro di utilizzazione che sono cambiati sistematicamente per ottimizzare la conversione dell'emissione dal sistema della marmitta catalitica del veicolo e per modificare il programma di controllo di parametro di utilizzazione. Il programma modificato di controllo è immesso al regolatore secondario che esclude l'ECU per controllare la funzione dell'azionatore in conformità con il programma modificato di controllo. I programmi dell'emissione successivamente sono generati ed il programma modificato di controllo più ulteriormente è modificato fino ad ottimizzare la conversione delle emissioni dal sistema della marmitta catalitica del veicolo. Il sistema consente il controllo di motore di assicurare la conformità regulation dell'emissione senza conoscenza del codice di ECU's mentre però fornendo l'ottimizzazione di disegno della marmitta catalitica.